Wem gehört Fiat: Eigentümer des Autoherstellers

Stellen Sie sich vor: Ein Unternehmen, das 1899 gegründet wurde, erwirtschaftet 2013 einen Umsatz von 86,82 Milliarden Euro. Das ist die beeindruckende Geschichte von Fiat. Doch wem gehört der italienische Automobilriese heute?

2024 ist Fiat Teil des Automobilkonzerns Stellantis. Dieser entstand 2021 durch die Fusion von Fiat Chrysler Automobiles (FCA) und der französischen PSA Group. Der neue Automobilkonzern-Eigentümer hat seinen Hauptsitz in Amsterdam.

Stellantis vereint 14 Automarken unter einem Dach. Neben Fiat gehören auch Chrysler, Jeep, Peugeot und Opel zum Konzern. Der Fiat-Besitzer ist an der Börse notiert und erzielte 2022 einen Umsatz von 179,6 Milliarden Euro.

Die Fiat-Muttergesellschaft hat eine bewegte Geschichte hinter sich. Von der Gründung als Fiat S.p.A. über die Fusion mit Chrysler bis hin zur Entstehung von Stellantis – der Weg des italienischen Autobauers war von Umbrüchen geprägt.

Die Geschichte von Fiat

Die Fiat-Firmenstruktur hat ihre Wurzeln im Jahr 1899. Am 11. Juli gründeten neun Personen in Turin die Fabbrica Italiana Automobili Torino, kurz Fiat. Das erste Modell, der Fiat 3,5 HP, wurde in einer Auflage von etwa 20 Stück produziert.

Anfänge und Wachstum

1912 begann Fiat mit der Massenproduktion des Fiat Zero. Über 2000 Einheiten verließen die Werkshallen. 1932 erreichte Fiat einen Produktionsrekord von 22.122 Fahrzeugen. Der Fiat 508 Balilla wurde zum Verkaufsschlager.

Nachkriegszeit und Expansion

Nach dem Zweiten Weltkrieg erlebte Fiat einen Aufschwung. Der Fiat 600 und der Nuova 500 wurden zu Ikonen. In den 1960er Jahren erweiterten sich die Fiat-Eigentumsverhältnisse. Der Konzern erwarb Anteile an Ferrari und entwickelte sich zum Mischkonzern.

Herausforderungen und Umstrukturierungen

In den 1970er Jahren war Fiat kurzzeitig Europas größter Autobauer. Doch zunehmende Konkurrenz führte zu Krisen. Die Fiat-Firmenstruktur durchlief mehrere Umstrukturierungen. Trotz Herausforderungen blieb Fiat eine wichtige Kraft in der Automobilindustrie.

Fiat S.p.A.: Der ehemalige Mutterkonzern

Die Fiat Group war bis 2014 das Herzstück der italienischen Automobilindustrie. Als Mutterkonzern der Marke Fiat umfasste die Fiat-Konzernstruktur verschiedene Geschäftsbereiche. Neben der Automobilsparte gehörten auch Komponenten und Produktionssysteme zum Portfolio.

Die Beteiligungsgesellschaft Exor hielt einen bedeutenden Anteil von etwa 30% an der Fiat Group. Unter dem Dach des Konzerns vereinten sich neben Fiat auch prestigeträchtige Marken wie Lancia, Alfa Romeo, Ferrari und Maserati.

• Automobilsparte mit mehreren Marken
• Komponenten- und Produktionssysteme
• Beteiligungen an anderen Unternehmen
• Internationale Präsenz in verschiedenen Märkten

Diese Struktur ermöglichte es der Fiat Group, in unterschiedlichen Segmenten des Automobilmarktes präsent zu sein und Synergien zwischen den Marken zu nutzen. Die vielfältige Ausrichtung half dem Konzern, Marktrisiken zu streuen und seine Position in der globalen Automobilindustrie zu festigen.

Fusion mit Chrysler: Entstehung von FCA

Die Automobilkonzern-Fusion zwischen Fiat S.p.A. und der Chrysler Group LLC im Jahr 2014 markierte einen Meilenstein in der Automobilindustrie. Aus diesem Zusammenschluss entstand Fiat Chrysler Automobiles (FCA), ein globaler Gigant mit beeindruckenden Zahlen.

Hintergründe der Fusion

FCA zielte darauf ab, seine Wettbewerbsfähigkeit zu stärken und Synergien zu nutzen. Der Konzern erreichte einen Jahresumsatz von 170 Milliarden Euro und einen Betriebsgewinn von über elf Milliarden Euro. Mit einem angestrebten jährlichen Absatz von 8,7 Millionen Fahrzeugen stieg FCA zum viertgrößten Autohersteller weltweit auf.

Auswirkungen auf die Unternehmensstruktur

Die Fusion brachte bedeutende strukturelle Änderungen mit sich:

• Verlegung des rechtlichen Sitzes in die Niederlande
• Einrichtung der operativen Hauptzentrale in London
• Zusammenführung von Marken wie Alfa Romeo, Chrysler, Dodge, Jeep und Maserati
• Erweiterung des Technologieportfolios, besonders im Bereich Elektromobilität

FCA investierte in die Entwicklung autonomer Fahrtechnologien in Partnerschaft mit Waymo. Trotz des Erfolgs sah sich der Konzern mit Herausforderungen konfrontiert, insbesondere im deutschen Markt, wo FCA nur einen Marktanteil von 3,12 Prozent bei Kfz-Versicherungen erreichte.

Wem gehört Fiat

Seit 2021 ist Stellantis der Fiat-Eigentümer. Dieser Automobilkonzern entstand durch die Fusion von Fiat Chrysler Automobiles (FCA) und der französischen PSA Group. Die Automobilkonzern-Besitzverhältnisse haben sich dadurch grundlegend geändert.

Stellantis erwirtschaftete 2022 einen Umsatz von rund 180 Milliarden Euro. Der Gewinn belief sich auf 16,78 Milliarden Euro. Der Konzern ist an der Börse notiert und gilt als viertgrößter Automobilhersteller weltweit nach Fahrzeugabsatz.

• Italienische Marken: Maserati, Alfa Romeo
• Amerikanische Marken: Jeep, Chrysler, Dodge, Ram
• Französische Marken: Peugeot, Citroën, DS
• Deutsche Marke: Opel

Die Verkaufszahlen der einzelnen Marken variierten 2019 stark. Während Peugeot 1,46 Millionen und Fiat 1,43 Millionen Fahrzeuge verkauften, lag Maserati bei nur 19.300 Einheiten. Jeep als Wachstumsmotor verkaufte 1,49 Millionen Fahrzeuge.

Die Fusion zu Stellantis war eine Reaktion auf die Herausforderungen der Automobilindustrie. Ziel ist es, Synergien zu nutzen und die Wettbewerbsfähigkeit zu stärken.

Stellantis: Der neue Eigentümer seit 2021

Seit dem 16. Januar 2021 ist Stellantis der neue Besitzer von Fiat. Diese Automobilkonzern-Fusion entstand durch den Zusammenschluss von FCA und PSA Group. Stellantis zählt nun zu den größten Autoherstellern weltweit mit 271.292 Mitarbeitern und einem Umsatz von 189,54 Milliarden Euro im Jahr 2023.

Fusion von FCA und PSA Group

Der Zusammenschluss von Fiat Chrysler Automobiles (FCA) und der französischen PSA Group markierte einen Meilenstein in der Automobilbranche. Diese Fusion schuf einen globalen Automobilriesen mit einem breiten Markenportfolio und starker Präsenz in Europa und Nordamerika.

Gründe für den Zusammenschluss

Die Fusion zielte darauf ab, die Wettbewerbsfähigkeit zu stärken und Synergien zu nutzen. Stellantis plant, bis 2025 30 Milliarden Euro in Elektrifizierung und Software zu investieren. Ziel ist es, die Rentabilität dieser Investitionen um 30% über dem Branchendurchschnitt zu halten.

Die Eigentümerstruktur von Stellantis zeigt sich vielfältig:

• Exor NV (Agnelli-Familie) hält 14,20% der Anteile
• Die Peugeot-Familie besitzt 7,563% der Aktien
• Bpifrance Participations SA hat einen Anteil von 6,5%

Stellantis erweitert stetig sein Geschäft. So wurde 2022 der Carsharing-Anbieter Share Now übernommen und eine Partnerschaft mit Samsung zur Batterieproduktion geschlossen. Diese Schritte unterstreichen die Zukunftsstrategie des Konzerns im Bereich Elektromobilität und neue Mobilitätslösungen.

Aktuelle Unternehmensstruktur von Stellantis

Die Stellantis-Konzernstruktur zeigt einen globalen Automobilriesen. Seit der Fusion von Fiat Chrysler Automobiles und PSA Group am 16. Januar 2021 hat sich die Automobilkonzern-Organisation neu aufgestellt. Mit Hauptsitzen in Amsterdam, Auburn Hills, Rüsselsheim und Turin ist Stellantis in über 130 Ländern aktiv.

• 271.292 Mitarbeiter weltweit
• Umsatz von 189,54 Milliarden Euro
• 14 Automarken unter einem Dach

Die Eigentümerstruktur von Stellantis verteilt sich wie folgt:

• Exor N.V. (Agnelli-Familie): 14,20%
• Etablissements Peugeot Frères: 7,08%
• Banque publique d’investissement France: 6,09%
• BlackRock, Inc.: 3,54%
• Streubesitz: 69,09%

Stellantis plant bis 2025 Investitionen von 30 Milliarden Euro in Elektrifizierung und Software. Die Automobilkonzern-Organisation setzt auf Synergien von jährlich 5 Milliarden Euro, um wettbewerbsfähig zu bleiben. Mit dem Erwerb von 21% an Leapmotor stärkt Stellantis seine Position im chinesischen Elektroautomarkt.

Markenportfolio unter Stellantis

Das Stellantis-Markenportfolio umfasst eine breite Palette von Automarken. Dazu zählen die ehemaligen Fiat-Marken sowie weitere bekannte Namen aus der Automobilbranche.

Ehemalige Fiat-Marken

Zu den früheren Fiat-Marken im Stellantis-Konzern gehören:

• Fiat
• Alfa Romeo
• Lancia
• Maserati
• Abarth

Maserati kämpft aktuell mit Verlusten. In der ersten Jahreshälfte 2023 verzeichnete die Marke einen Verlust von 82 Millionen Euro.

Weitere Konzernmarken

Das Stellantis-Markenportfolio beinhaltet zusätzlich:

• Peugeot
• Citroën
• DS
• Opel
• Vauxhall
• Chrysler
• Dodge
• Jeep
• Ram

Stellantis plant, unprofitable Marken zu schließen. Der Konzern setzt auf Elektrifizierung und will bis 2030 in Europa nur noch Elektroautos verkaufen.

Stellantis investiert über 30 Milliarden Euro in seine Elektroauto-Strategie bis 2025. Ab 2026 sollen Fahrzeuge mit Festkörperbatterien ausgestattet werden. Der Konzern strebt bis 2038 CO2-Neutralität an.

Führungsstruktur und Management

Das Stellantis-Management vereint Expertise aus den fusionierten Unternehmen FCA und PSA Group. An der Spitze der Automobilkonzern-Führung steht Carlos Tavares als CEO. Er bringt umfangreiche Erfahrung aus seiner vorherigen Position als Leiter der PSA Group mit.

John Elkann, ehemals Vorsitzender von FCA, übernimmt die Rolle des Verwaltungsratsvorsitzenden. Diese Konstellation spiegelt die Fusion beider Unternehmen wider und nutzt die Stärken der ehemaligen Konzerne.

Die Führungsstruktur von Stellantis zeichnet sich durch eine ausgewogene Mischung aus Kontinuität und Erneuerung aus. Schlüsselpositionen wurden strategisch mit Experten aus beiden Unternehmen besetzt, um eine reibungslose Integration zu gewährleisten und die globale Wettbewerbsfähigkeit zu stärken.

Trotz der Herausforderungen der Automobilbranche zeigt das Stellantis-Management Entschlossenheit, den Konzern in eine erfolgreiche Zukunft zu führen. Der Fokus liegt auf Innovation, Elektrifizierung und der Stärkung der verschiedenen Marken im Portfolio.

Finanzielle Situation und Marktposition

Die Stellantis-Finanzen zeigen eine beeindruckende Entwicklung. Der Automobilkonzern erzielte 2022 einen Umsatz von 179,6 Milliarden Euro. Der Nettogewinn belief sich auf 16,8 Milliarden Euro. Diese Zahlen unterstreichen die starke Position des Unternehmens im globalen Automobilmarkt.

Der Automobilkonzern-Marktanteil von Stellantis ist beachtlich. Das Unternehmen rangiert weltweit auf Platz vier nach Fahrzeugabsatz. Besonders in Europa und Nordamerika nimmt Stellantis eine führende Marktposition ein. Die breite Markenpalette trägt maßgeblich zu diesem Erfolg bei.

Stellantis ist an der Börse notiert. Die Aktie wird an den Börsen in Mailand, Paris und New York gehandelt. Die Eigentümerstruktur umfasst neben Privataktionären auch institutionelle Investoren. Zu den größten Anteilseignern zählen die Familie Agnelli und der französische Staat.

• Umsatz 2022: 179,6 Milliarden Euro
• Nettogewinn 2022: 16,8 Milliarden Euro
• Weltweiter Rang: 4. nach Fahrzeugabsatz
• Starke Marktposition in Europa und Nordamerika

Die finanzielle Stärke ermöglicht Stellantis Investitionen in Zukunftstechnologien wie Elektromobilität und autonomes Fahren. Der Konzern plant, bis 2025 über 30 Milliarden Euro in die Elektrifizierung seiner Fahrzeugflotte zu investieren. Diese Strategie soll die Marktposition langfristig sichern und ausbauen.

Produktionsstandorte und globale Präsenz

Stellantis verfügt über ein weitreichendes Netzwerk von Produktionsstandorten rund um den Globus. Die Stellantis-Produktionsstandorte erstrecken sich über zahlreiche Länder, darunter Italien, Frankreich, Deutschland, USA, Brasilien und China. Diese strategische Verteilung ermöglicht es dem Konzern, effizient auf lokale Märkte zu reagieren und Transportkosten zu optimieren.

Die Automobilkonzern-Präsenz von Stellantis ist beeindruckend. Der Konzern ist in über 130 Märkten aktiv und beschäftigt rund 300.000 Mitarbeiter weltweit. Diese globale Aufstellung stärkt die Position von Stellantis im internationalen Wettbewerb und ermöglicht es, verschiedene Marken gezielt in unterschiedlichen Regionen zu positionieren.

Ein Beispiel für die Expansionsstrategie von Stellantis ist das Joint Venture Leapmotor International. Ab September 2024 plant Leapmotor, 200 Verkaufsstellen in Europa zu eröffnen. Die Modelle T03 und C10 werden als erste auf den Markt kommen. Stellantis investiert etwa 1,5 Milliarden Euro in Leapmotor und erwirbt damit rund 21% der Anteile. Diese Partnerschaft zeigt das Bestreben von Stellantis, seine Präsenz im Bereich der Elektromobilität auszubauen und neue Märkte zu erschließen.

Zukunftsstrategie und Herausforderungen

Die Stellantis-Strategie setzt stark auf Elektrifizierung und autonomes Fahren. Der Automobilkonzern plant, bis 2025 in jeder Fahrzeugklasse elektrifizierte Modelle anzubieten. Dies ist Teil der Automobilkonzern-Zukunft, die auf nachhaltige Mobilität ausgerichtet ist.

Elektrifizierung als Kernziel

Stellantis hat ehrgeizige Ziele für 2025 und 2030 in Bezug auf Elektromobilität gesetzt. Der Konzern investiert massiv in diese Technologie, um wettbewerbsfähig zu bleiben. Allerdings gibt es noch Hürden wie unterschiedliche Ladesysteme und Bezahlmethoden.

Herausforderungen im Konzern

Die Koordination von 14 Marken unter einem Dach stellt Stellantis vor große Aufgaben. Jede Marke hat eigene Pläne für die nächsten zehn Jahre. Konzernchef Carlos Tavares kündigte Kostensenkungen von fünf Milliarden Euro an. Die Transformation erfordert effiziente IT-Systeme und weitere Kostenreduzierungen.

Die Positionierung der einzelnen Marken bleibt eine Herausforderung für die Stellantis-Strategie. Der Konzern muss die Stärken jeder Marke nutzen, um in verschiedenen Marktsegmenten erfolgreich zu sein. Dies ist entscheidend für die Automobilkonzern-Zukunft in einem sich schnell wandelnden Markt.

Auswirkungen auf den deutschen Markt

Stellantis-Deutschland spielt eine wichtige Rolle im Automobilkonzern-Markteinfluss. Mit Marken wie Opel, Fiat, Peugeot und Citroën ist Stellantis stark auf dem deutschen Markt vertreten. Opel, als deutsche Marke, nimmt eine besondere Stellung in der Konzernstrategie ein.

Die Fusion von PSA und Fiat Chrysler zu Stellantis hat den viertgrößten Autobauer der Welt geschaffen. Vor der Corona-Krise lag der Jahresabsatz bei 8,7 Millionen Fahrzeugen. Stellantis umfasst 14 Marken, darunter die deutschen Marken Opel und Vauxhall.

Opel hatte in der Vergangenheit mit rückläufigen Absatzzahlen zu kämpfen. Innerhalb von zwei Jahren wurden 6800 Stellen gestrichen, was das Unternehmen in die schwarzen Zahlen führte. Der Stellantis-CEO plant keine Werkschließungen, doch Experten vermuten, dass Stellen und Werke in Ländern ohne Staatsbeteiligung betroffen sein könnten.

Die Zusammenlegung von Vertriebsstrukturen ist ein weiteres Thema, das den deutschen Markt betrifft. Der Automobilkonzern-Markteinfluss von Stellantis-Deutschland wird sich in den kommenden Jahren weiter entwickeln. Die Elektrifizierung und das autonome Fahren stellen dabei wichtige Herausforderungen dar.

Börsennotierung und Aktionärsstruktur

Die Stellantis-Aktie ist an den Börsen in Mailand, Paris und New York notiert. Der Automobilkonzern entstand 2021 durch die Fusion von Fiat Chrysler Automobiles (FCA) und der PSA Group. Mit einem Umsatz von etwa 170 Milliarden Euro zählt Stellantis zu den größten Autoherstellern weltweit.

Die Aktionärsstruktur von Stellantis zeigt eine interessante Verteilung. Die Familienholding Exor der Familie Agnelli hält 14,4% der Anteile. Die Familie Peugeot besitzt 7,2%, während der französische Staat 6,2% der Aktien kontrolliert. Der Streubesitz liegt bei rund 70%.

Für Automobilkonzern-Aktionäre bietet Stellantis ein vielfältiges Markenportfolio. Neben Fiat gehören auch Chrysler, Peugeot, Citroën, Opel und weitere Marken zum Konzern. Diese breite Aufstellung ermöglicht es, verschiedene Marktsegmente zu bedienen und Risiken zu streuen.

Die Fusion von FCA und PSA zielte darauf ab, Synergien von 3,7 Milliarden Euro jährlich zu erzielen. Vier Fünftel dieser Einsparungen sollen innerhalb von vier Jahren realisiert werden. Diese Strategie könnte sich positiv auf den Wert der Stellantis-Aktie auswirken.

Trotz der starken Marktposition steht Stellantis vor Herausforderungen. Die Elektrifizierung der Fahrzeugflotte und der Wandel zur Klimaneutralität erfordern hohe Investitionen. Zudem muss der Konzern seine globale Präsenz ausbauen, insbesondere in China.

Fazit

Die Fiat-Zukunft ist eng mit der Stellantis-Entwicklung verknüpft. Seit 2021 gehört Fiat zum Stellantis-Konzern, dem viertgrößten Autohersteller weltweit. 2023 erzielte Stellantis einen Umsatz von 179,6 Milliarden Euro bei einem Nettogewinn von 16,8 Milliarden Euro.

Stellantis vereint 14 Marken, darunter Fiat, Chrysler, Peugeot und Opel. Der Konzern verkaufte 2022 fast 9 Millionen Fahrzeuge. Die Stellantis-Aktie wird in Mailand, Paris und New York gehandelt. Hauptaktionäre sind Exor NV (15,16%), die Familie Peugeot (7,563%) und der französische Staat (6,5%).

Die Fusion bringt Chancen durch Synergien und gemeinsame Technologieentwicklung. Herausforderungen bleiben die Wahrung der Markenidentität und Effizienzsteigerung. Mit über 400.000 Mitarbeitern und einer starken Marktposition in Europa ist Stellantis gut aufgestellt. Die Zukunft von Fiat wird maßgeblich von der Gesamtstrategie des Konzerns bestimmt.